5 ລະບົບເຄື່ອງຖອນທ້ອງຂອງລົດບັນທຸກທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳລັບວັດຖຸຈຳນວນຫຼາຍ

ສິ່ງອຳນວຽນຄວາມສະດວກດ້ານອຸດສາຫະກຳທີ່ທັນສະໄໝ ເຊິ່ງຈັດການວັດຖຸຈຳນວນຫຼາຍ ຕ້ອງການວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ມີຕົ້ນທຶນຕ່ຳ ໃນການຖອນວັດຖຸຈາກລົດບັນທຸກທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ. ລະບົບການຖອນວັດຖຸທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກເຄື່ອນໄຫວ (Truck Tipper Unloader System) ແມ່ນເປັນພື້ນຖານຂອງການຈັດການວັດຖຸທີ່ເຮັດໃຫ້ມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສິ່ງອຳນວຽນຄວາມສະດວກດ້ານອຸດສາຫະກຳສາມາດປຸງແຕ່ງວັດຖຸຈຳນວນຫຼາຍເຖິງຫຼາຍພັນຕັນຕໍ່ມື້ ໂດຍມີການໃຊ້ແຮງງານຄົນຢ່າງໜ້ອຍທີ່ສຸດ ແລະ ຄວາມປອດໄພສູງສຸດ. ລະບົບໄຮໂດຣລິກທີ່ທັນສະໄໝເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ປະຕິວັດວິທີການທີ່ອຸດສາຫະກຳຈັດການກັບວັດຖຸຈຳນວນຫຼາຍ, ເລີ່ມຈາກການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ສິ່ງອຳນວຽນຄວາມສະດວກດ້ານການປຸງແຕ່ງກະສິກຳ.

ການເລືອກເລືອກລະບົບເຄື່ອງປັບເທີມຂອງລົດບັນທຸກທີ່ເໝາະສົມ ຂຶ້ນກັບປັດໄຈຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ປະເພດວັດຖຸດິບ, ຄວາມຕ້ອງການໃນການຜ່ານຂະບວນການປຸງແຕ່ງຕໍ່ມື້, ພື້ນທີ່ທີ່ມີຢູ່, ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານງົບປະມານ. ຜູ້ນຳດ້ານອຸດສາຫະກຳໄດ້ພັດທະນາລະບົບທີ່ສຸກເສີນທີ່ປະກອບດ້ວຍພະລັງງານຮາງເຫຼວ, ວິສະວະກຳໂຄງສ້າງ, ແລະ ການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດເພື່ອສ້າງວິທີແກ້ໄຂທີ່ປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ໃນເວລາທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ສະຖານທີ່ເຮັດວຽກທີ່ເກີດຈາກວິທີການຖອນສິນຄ້າແບບດັ້ງເດີມ.

ລະບົບເຄື່ອງປັບເທີມລົດບັນທຸກແບບຮາງເຫຼວ

ແບບອັດຕະໂນມັດດ້ວຍລູກສູບດຽວ

ລະບົບການຖອນສິນຄ້າອັດຕະໂນມັດຈາກເວີ່ງຂອງລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ໄຮໂດຣລິກແບບສູບດຽວ ແມ່ນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດໃນການຖອນສິນຄ້າອັດຕະໂນມັດຈາກເວີ່ງຂອງລົດບັນທຸກ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ສູບໄຮໂດຣລິກທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕຳແຫນ່ງທີ່ເໝາະສົມຢູ່ເບື້ອງລຸ່ມຂອງເວີ່ງລົດເພື່ອໃຫ້ມີການຍົກທີ່ຄວບຄຸມໄດ້. ຄວາມງ່າຍດາຍຂອງການອອກແບບນີ້ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ຳລົງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນກໍ່ຕ່ຳລົງດ້ວຍ, ເຮັດໃຫ້ເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການດຳເນີນງານທີ່ມີປະລິມານກາງ ເຊິ່ງຈັດການກັບວັດຖຸຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຂ້າວ, ທາດຊີວະ, ຫຼື ວັດຖຸທີ່ເປັນເມັດ.

ປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານຂອງລະບົບສູບດຽວນີ້ ຂຶ້ນກັບການຈັດການນ້ຳມັນໄຮໂດຣລິກຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ຂະໜາດຂອງສູບ. ການຕິດຕັ້ງທີ່ເຮັດໂດຍຊ່າງຜູ້ຊ່ຽວຊານມັກຈະໃຊ້ສູບທີ່ສາມາດຜະລິດແຮງຍົກໄດ້ 40-60 ຕັນ, ເຊິ່ງພຽງພໍສຳລັບການຕັ້ງຄ່າຂອງລົດບັນທຸກທົ່ວໄປ. ຮຸ່ນທີ່ທັນສະໄໝກວ່ານີ້ມີການຄວບຄຸມຄວາມໄວໆແປ່ນໄດ້ (variable speed controls) ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດປັບອັດຕາການຍົກໄດ້ຕາມລັກສະນະຂອງວັດຖຸ, ເພື່ອປ້ອງກັນການຫຼືນລົ້ນຂອງວັດຖຸ ແລະ ປັບປຸງເວລາວົງຈອນໃຫ້ດີທີ່ສຸດ.

ຄຸນລັກສະນະດ້ານຄວາມປອດໄພໃນລະບົບເຄື່ອງຖອນຂອງລົດບັນທຸກແບບສູບດຽວທີ່ທັນສະໄໝປະກອບດ້ວຍ van ປ່ອຍຄວາມກົດດັນ, ເຄື່ອງຈັກຕັດສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ເປັນທຳມະດາ, ແລະ ລະບົບການຕິດຕາມນ້ຳໜັກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ. ສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອຸປະກອນເສຍຫາຍ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານໃນระหว່າງການເຮັດວຽກຖອນຂອງເຄື່ອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ວິທີການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳຈະເນັ້ນໃສ່ຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳມັນລະບົບໄຮໂດຣລິກ, ຄວາມເປັນປົກກະຕິຂອງຊີລິນເດີ້, ແລະ ການປັບຄ່າລະບົບຄວບຄຸມເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບໃນລະດັບສູງສຸດ.

ການຈັດແຕ່ງລະບົບສູບສອງຕົວ

ລະບົບເຄື່ອງຖອນຂອງລົດບັນທຸກແບບສູບສອງຕົວໃຫ້ຄວາມສະຖຽນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຍົກທີ່ດີຂຶ້ນສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ໜັກ. ການເຮັດວຽກທີ່ເປັນເວລາດຽວກັນຂອງສູບໄຮໂດຣລິກສອງຕົວໃຫ້ການແບ່ງແຍກແຮງທີ່ສົມດຸນຫຼາຍຂຶ້ນ, ລົດຊ້າງຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງໂຄງສ້າງທັງຕໍ່ລະບົບເຄື່ອງຖອນ ແລະ ຕົວຖັງລົດ. ການຈັດແຕ່ງນີ້ເປັນທີ່ເປັນປະໂຫຍດຢ່າງຍິ່ງເມື່ອຈັດການກັບວັດຖຸທີ່ໜັກ ຫຼື ໃຊ້ງານກັບລົດທີ່ມີຄວາມຈຸທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ 40 ລູກບາດກ້ອນ.

ລະບົບການຄວບຄຸມທີ່ຄຸມຄອງການເຮັດວຽກຂອງສູບສອງຕົວມີເຕັກໂນໂລຢີການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ສຸດທ້າຍເພື່ອຮັບປະກັນການຍົກທີ່ເທົ່າທຽນກັນ. ການແບ່ງສະຫຼາບໄຟຟ້າແລະວາວການຊົດເຊີຍຄວາມກົດດັນຈະຮັກສາອັດຕາການຍືດຕົວຂອງສູບໃຫ້ເທົ່າກັນ, ເພື່ອປ້ອງກັນການຍົກທີ່ບໍ່ເທົ່າທຽນກັນທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນເສຍຫາຍ ຫຼື ເກີດຄວາມເສີ່ງຂີ້ນດ້ານຄວາມປອດໄພ. ລະບົບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຈະມີໜ້າຈໍສະແດງຜົນການຕິດຕາມແບບທັນທີທັນໃດ ເຊິ່ງສະແດງເຖິງປະສິດທິພາບຂອງສູບແຕ່ລະຕົວ ແລະ ສະຖານະການຂອງລະບົບ.

ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຕິດຕັ້ງສຳລັບລະບົບການຖອນສິນຄ້າຈາກການເທີຂອງລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ສູບສອງຕົວ ມັກຈະຕ້ອງການການກຽມພ້ອມເບື້ອງຕົ້ນທີ່ກວ້າງຂວາງຂຶ້ນ ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານໄຟຟ້າ. ຄວາມສັບສົນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນນີ້ເຮັດໃຫ້ຈຳເປັນຕ້ອງມີໂປແກຼມການຝຶກອົບຮົມຜູ້ປະຕິບັດງານຢ່າງລະອຽດ ແລະ ແຜນການບໍາຮຸງຮັກສາທີ່ລະອຽດອ່ອນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມຈຸກຳລັງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນມັກຈະຄຸ້ມຄ່າກັບການລົງທຶນເພີ່ມເຕີມສຳລັບສະຖານທີ່ທີ່ມີປະລິມານສູງ ເຊິ່ງດຳເນີນການປຸງແຕ່ງວັດຖຸຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນທັງໝົດຂອງເວລາເຮັດວຽກ.

ລະບົບການຖອນສິນຄ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າ

ມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ຄວບຄຸມຄວາມໄວແບບປ່ຽນແປງໄດ້

ລະບົບເຄື່ອງຫຼີ້ນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າສຳລັບລົດບັນທຸກປະເພດທີ່ເຮັດການເທີງຂຶ້ນ (tipper) ແລະ ປ່ອຍວັດຖຸອອກ (unloader) ສະເໜີການຄວບຄຸມທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຊັດເຈນຕໍ່ການຍົກຂຶ້ນ ໃນເວລາດຽວກັນກໍໃຫ້ປະໂຫຍດດ້ານປະສິດທິພາບພະລັງງານຢ່າງເປັນທີ່ສັງເກດ. ອຸປະກອນຄວບຄຸມຄວາມຖີ່ປ່ຽນແປງ (Variable frequency drives) ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປັບຄວາມໄວໃນການຍົກຂຶ້ນໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຢ່າງເປັນເອກະລາດ ເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບປະເພດວັດຖຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງວັฏຈັກການປ່ອຍວັດຖຸອອກໃຫ້ສູງສຸດ.

ການບູລະນາການເຕັກໂນໂລຊີເบรກຟື້ນຟູ (regenerative braking) ໃນລະບົບເຄື່ອງຫຼີ້ນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າສຳລັບລົດບັນທຸກປະເພດທີ່ເຮັດການເທີງຂຶ້ນ (tipper) ແລະ ປ່ອຍວັດຖຸອອກ (unloader) ໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການດຶງພະລັງງານຄືນມາໃນເວລາທີ່ລົດກຳລັງລົງ. ຄຸນລັກສະນະນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານທັງໝົດໄດ້ເຖິງ 30% ເມື່ອທຽບກັບລະບົບໄຮໂດຣລິກແບບດັ້ງເດີມ ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຢ່າງມີນັກສຳຫຼັບໄລຍະເວລາທີ່ຍາວ. ລະບົບຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ທັນສະໄໝໃຫ້ການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຢຸດເຄື່ອງຢ່າງລຽບລ້ອນ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງກົນຈັກ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນ.

ຂໍ້ດີດ້ານການບໍາລຸງຮັກສາຂອງລະບົບທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າ ປະກອບດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການໃນການຈັດການຂອງແຫຼວ ແລະ ການຂັບໄ່ອອກເຖິງຄວາມສ່ຽງຂອງການຮັ່ວໄຫຼຂອງລະບົບໄຮໂດຣລິກ. ການບໍ່ມີນ້ຳມັນໄຮໂດຣລິກເຮັດໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມໃນການປະຕິບັດງານມີຄວາມສະອາດຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ການບໍາລຸງຮັກສາເພື່ອປ້ອງກັນເຮັດໃຫ້ເນັ້ນໃສ່ການລ້ຽນແບ້ວຂອງມໍເຕີ, ການປັບຄ່າລະບົບຂັບເຄື່ອນ, ແລະ ການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການບໍາລຸງຮັກສາໃນໄລຍະຍາວທີ່ຕ່ຳລົງ.

ລະບົບກົງທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ

ລະບົບກົງທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສຳລັບລົດບັນທຸກທີ່ເປີດຝາທ້າຍ (truck tipper unloader) ຂັບໄ່ອອກສ່ວນປະກອບໄຮໂດຣລິກທັງໝົດ ແລະ ພິເສດໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບທີ່ໃຫ້ຄວາມໄດ້ປຽດເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຍົກແບບສະກູ (screw jacks) ຫຼື ກ່ອງເກີຣ໌ (gear reducers). ວິທີການນີ້ໃຫ້ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຢ່າງຍິ່ງໃນສະພາບການປະຕິບັດງານທີ່ຮຸນແຮງ ໂດຍທີ່ການປົນເປື້ອນຂອງຂອງໄຮໂດຣລິກ ຫຼື ອຸນຫະພູມທີ່ເກີນຄວາມປົກກະຕິອາດຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຫຼຸດຕ່ຳລົງ. ການອອກແບບທີ່ແໜ້ນແຟ້ນດ້ານເຄື່ອງຈັກຮັບປະກັນໃຫ້ການປະຕິບັດງານທີ່ສົມໆເທົ່າກັນໃນໄລຍະອຸນຫະພູມທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະ ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຝຸ່ນຫຼາຍ.

ຂໍ້ດີຂອງຄວາມຈຸກຂອງລະບົບເຄື່ອງຈັກເກີດຈາກຄວາມສາມາດໃນການຮັກສາແຮງການຈັບຢູ່ຕະຫຼອດເວລາໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເມື່ອຖືກຈັດຕັ້ງໃຫ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຕ້ອງການແລ້ວ, ລະບົບເຄື່ອງຈັກຈະຖືກລັອກໄວ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງດ້ວຍກົນໄກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີຄວາມກັງວົນເລື່ອງການເຄື່ອນທີ່ຂອງລະບົບໄຮໂດຣລິກ ຫຼື ການສູນເສຍຄວາມກົດດັນໃນໄລຍະເວລາທີ່ຈັດເກັບໄວ້ຢູ່ເປັນເວລາດົນ. ຄຸນລັກສະນະນີ້ເປັນທີ່ມີຄຸນຄ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການການຈັດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ໃນເວລາທີ່ການປ່ອຍສິນຄ້າອອກຕ້ອງຖືກຂັດຂວາງຢູ່ເປັນເວລາເປັນນິຈ.

ການອອກແບບແບບດັດແປງໄດ້ຂອງລະບົບເຄື່ອງຈັກປ່ອຍສິນຄ້າຈາກກາງເທີງຂອງລົດບັນທຸກໃນປັດຈຸບັນເຮັດໃຫ້ການຂະຫຍາຍ ແລະ ການປັບປຸງເປັນໄປໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເມື່ອຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດຳເນີນງານມີການປ່ຽນແປງ. ສ່ວນປະກອບມາດຕະຖານສາມາດຖືກຈັດຕັ້ງໃໝ່ເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າກັບຂະໜາດຂອງລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ຫຼື ປັບປຸງເພື່ອຈັດການກັບວັດຖຸທີ່ມີຄວາມເປັນພິເສດ. ຄວາມຫຼາກຫຼາຍນີ້ເຮັດໃຫ້ມີຄຸນຄ່າໃນໄລຍະຍາວສຳລັບສະຖານທີ່ທີ່ຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕ ຫຼື ມີການຫຼາກຫຼາຍຂອງການດຳເນີນງານດ້ານການຈັດການວັດຖຸ.

ເຕັກໂນໂລຊີເຄື່ອງປ່ອຍສິນຄ້າຈາກກາງເທີງຂອງລົດບັນທຸກທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍອາກາດບີບອັດ

ລະບົບພະລັງງານອາກາດບີບອັດ

ລະບົບການຖອນສິນຄ້າຈາກທ້ອງຖັງຂອງລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ແອັດເອີ້ ມີປະໂຫຍດໃນການນຳໃຊ້ພະລັງງານຂອງອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ການຍົກທີ່ສະອາດ ແລະ ມີຄວາມໄວໃນການຕອບສະຫນອງ ເໝາະສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຕ້ອງການການຈັດການວັດຖຸທີ່ອ່ອນໄຫວ. ການບໍ່ມີນ້ຳມັນຮາຍເວີດເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປົນເປື້ອນ, ເຮັດໃຫ້ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ເໝາະສຳລັບການຜະລິດອາຫານ, ອຸດສາຫະກຳຢາ, ຫຼື ການຈັດການເຄມີ ໂດຍທີ່ຄວາມສະອາດຂອງຜະລິດຕະພັນເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ. ລະບົບອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດຕອບສະຫນອງຢ່າງໄວຕໍ່ຄຳສັ່ງຄວບຄຸມ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດຈັດຕັ້ງຕຳແໜ່ງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ມີວຟູງການທີ່ລຽບງ່າຍ.

ລັກສະນະຄວາມປອດໄພທີ່ມີຢູ່ໃນຕົວຂອງລະບົບແອັດເອີ້ ລວມເຖິງການປ່ອຍຄວາມກົດດັນອັດຕະໂນມັດ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການລົງຢ່າງປອດໄພໃນເວລາເກີດຂໍ້ຜິດພາດ. ໃນກໍລະນີທີ່ສູນເສຍຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດ, ອຸປະກອນເກັບກາກຳຄວາມກົດດັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວລະບົບຈະໃຫ້ຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອພໍສຳລັບການລົງຢ່າງຄວບຄຸມ. ຄຸນລັກສະນະນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການລົງຢ່າງທັນທີທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນເສຍຫາຍ ຫຼື ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພ, ໃນຂະນະທີ່ແຫຼ່ງຈ່າຍອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດເປັນຕົວສຳຮອງກໍຈະຮັບປະກັນການດຳເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນໄລຍະທີ່ມີການບໍາຮຸງຮັກສາ.

ການປັບປຸງປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານໃນລະບົບເຄື່ອງຈັກຖອນຂອງລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ອາກາດ ຕ້ອງມີການຄຳນວນຂະໜາດຂອງສູບອາກາດຢ່າງລະອຽດ, ການຈັດຕັ້ງຖັງເກັບອາກາດໃຫ້ເໝາະສົມ, ແລະ ການຕິດຕັ້ງລະບົບຟື້ນຟູພະລັງງານ. ລະບົບທີ່ທັນສະໄໝໃນປັດຈຸບັນໃຊ້ເครື່ອງລະເບີດຄວາມຮ້ອນອາກາດ-ຕໍ່-ອາກາດເພື່ອເຢັນອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດລ່ວມກ່ອນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດປະລິມານຄວາມຊື້ນ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ. ລະບົບການລະບາຍອັດຕະໂນມັດຈະເອົານ້ຳທີ່ແຕກຕົວອອກ, ເພື່ອຮັກສາຄຸນນະພາບອາກາດໃຫ້ດີທີ່ສຸດທົ່ວທັງວົງຈອນອາກາດ.

ລະບົບລວມກັນລະຫວ່າງອາກາດ ແລະ ພະລັງງານໄຟຟ້າ

ລະບົບການເທີງຂອງລົດບັນທຸກທີ່ເປັນລົດຮ່ວມ (Hybrid) ລະຫວ່າງແກັດອັດຕະໂນມັດ ແລະ ປະຈຸກໄຟຟ້າ ປະກອບດ້ວຍຄວາມໄວໃນການຕອບສະຫນອງຂອງອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມຢ່າງແນ່ນອນຂອງເຕັກໂນໂລຊີຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ. ອຸປະກອນບີບອັດໄຟຟ້າສະຫນອງອາກາດຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບຄວບຄຸມທີ່ຊັບຊ້ອນຈະຈັດການອັດຕາການຫຼືງຂອງອາກາດ ແລະ ລະດັບຄວາມກົດດັນເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນການຍົກຂຶ້ນ. ການປະສົມປະສານນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສະຖານທີ່ຕ່າງໆບັນລຸຜົນປະໂຫຍດດ້ານຄວາມສະອາດຂອງລະບົບແກັດອັດຕະໂນມັດ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານຂອງລະບົບໄຟຟ້າໄວ້.

ຄວາມຊຳນິຊຳນານດ້ານການຄວບຄຸມທີ່ມີຢູ່ໃນລະບົບຮ່ວມ (Hybrid) ໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຕັ້ງຄ່າໂປຼຟາຍການຍົກທີ່ສາມາດຂຽນໂປຼແກຣມໄດ້ ເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບລັກສະນະຂອງວັດສະດຸທີ່ເປັນເອກະລັກ. ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດຕັ້ງຄ່າລຳດັບການເທີງທີ່ແຕກຕ່າງກັນສຳລັບການຈັດຕັ້ງລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍລະບົບຈະປັບຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດ ແລະ ອັດຕາການຫຼືງຂອງອາກາດອັດຕະໂນມັດຕາມຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີ້ນ້ຳໜັກ ແລະ ຂໍ້ມູນການປ້ອນກັບຄືນຈາກຕຳແໜ່ງ. ການອັດຕະໂນມັດນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນພາລະການຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນການເທີງທີ່ມີຄວາມເປັນເອກະພາບ ແລະ ປອດໄພ.

ຄວາມຫຼາກຫຼາຍໃນການຕິດຕັ້ງເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບການຖອນສິນຄ້າຈາກກາງເທີ່ຍງຂອງລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ທັງລະບົບແອັດເອີຣ໌ ແລະ ລະບົບໄຟຟ້າ. ການອອກແບບແບບປະກອບໄດ້ (modular design) ໃຫ້ຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເປັນຂັ້ນຕອນ: ສ່ວນປະກອບພື້ນຖານທີ່ໃຊ້ແອັດເອີຣ໌ຈະຖືກຕິດຕັ້ງກ່ອນ ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມດ້ວຍໄຟຟ້າຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າມາຕາມຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດຳເນີນງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ວິທີການນີ້ຊ່ວຍແຜ່ການລົງທຶນທຶນທັງໝົດອອກໄປຕາມເວລາ ໃນຂະນະທີ່ຍັງສະເໜີປະໂຫຍດດ້ານການດຳເນີນງານທີ່ເກີດຂື້ນທັນທີຈາກຄວາມສາມາດໃນການຍົກຂອງລະບົບແອັດເອີຣ໌ພື້ນຖານ.

ຮູບແບບການຈັດການວັດຖຸທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານເປັນພິເສດ

ລະບົບວັດຖຸທີ່ເຮັດວຽກໃນອຸນຫະພູມສູງ

ລະບົບການຖອນສິນຄ້າຈາກທ້ອງຖິ່ນຂອງລົດບັນທຸກທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານ ແລະ ອອກແບບມາເພື່ອຈັດການວັດຖຸທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ລວມເຖິງລະບົບປັບອຸນຫະພູມຂັ້ນສູງ, ສ່ວນປະກອບທີ່ຕ້ານຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີ, ແລະ ການປົກປ້ອງທີ່ເຂັ້ມແຂງເພື່ອຮັກສາການເຮັດວຽກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເວລາຈັດການວັດຖຸທີ່ມີອຸນຫະພູມເກີນ 200°F. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະມີຖັງຮັບທີ່ບຸບໍ່ດ້ວຍເຊີເຣີ້ມິກ, ແຕ່ງປະກອບລະບົບໄຮໂດຣລິກທີ່ຕ້ານຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີ, ແລະ ລະບົບຕິດຕາມອຸນຫະພູມທີ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງອຸປະກອນຈາກຄວາມເຄັ່ງຕຶດທາງຄວາມຮ້ອນ. ການກໍ່ສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ສອດຄ່ອງກັນໃນການດຳເນີນງານຂອງໂຮງລາວ, ສະຖານທີ່ປຸງແຕ່ງເຫຼັກ, ແລະ ສະຖານທີ່ອື່ນໆທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ.

ຍุດທະສາດການຈັດການຄວາມຮ້ອນໃນການນຳໃຊ້ລົດບັນທຸກທີ່ເປີດທ້າຍເປີດໄດ້ໃນສະພາບອຸນຫະພູມສູງ ລວມເຖິງລະບົບເຢັນທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍຕົວເອງສຳລັບສ່ວນປະກອບທາງດ້ານໄຮໂດຣລິກ, ສິ່ງກັ້ນຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ເພື່ອປ້ອງກັນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ອ່ອນໄຫວ, ແລະ ການຕິດຕາມອຸນຫະພູມອັດຕະໂນມັດຮ່ວມກັບຄວາມສາມາດໃນການປິດລະບົບ. ອຸປະກອນແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳມັນໄຮໂດຣລິກໃນຂອບເຂດການເຮັດວຽກທີ່ຍອມຮັບໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ສິ່ງກັ້ນຂອງຄວາມຮ້ອນປ້ອງກັນສ່ວນປະກອບທາງໂຄງສ້າງຈາກການສຳผັດກັບຄວາມຮ້ອນໂດຍກົງ. ມາດຕະການປ້ອງກັນເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການການບໍາຮຸງຮັກສາໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງ.

ການພິຈາລະນາດ້ານຄວາມປອດໄພສຳລັບການຈັດການວັດຖຸທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ລວມເຖິງ ລະບົບເຢັນຕົວຢ່າງຮີບດ່ວນ, ຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບເຄື່ອງນຸ່ງປ້ອງກັນສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດງານ, ແລະ ອຸປະກອນດັບເພິງທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານ. ລະບົບອັດຕະໂນມັດຈະສັງເກດອຸນຫະພູມຂອງວັດຖຸ ແລະ ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການຮີບດ່ວນຖ້າອຸນຫະພູມເກີນຂອບເຂດທີ່ປອດໄພສຳລັບການຈັດການ. ໂຄງການຝຶກອົບຮົມເນັ້ນໃສ່ບົດແນວທາງດ້ານຄວາມປອດໄພຈາກຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການໃຊ້ອຸປະກອນປ້ອງກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານໃນระหว່າການປ່ອຍວັດຖຸທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ.

ການຈັດການວັດຖຸທີ່ກ່ອໃຫ້ເກີດການກັດກິນ

ການນຳໃຊ້ວັດຖຸທີ່ກ່ອໃຫ້ເກີດການກັດກິນຕ້ອງການ ລົດພາຫະນະເສຍຄວາມສູງ ລະບົບທີ່ຜະລິດຈາກອະລໍຢ່າທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານ, ຊັ້ນຫຸ້ມປ້ອງ, ແລະ ສ່ວນປະກອບທີ່ຕ້ານຕໍ່ເຄມີ. ການກໍ່ສ້າງດ້ວຍເຫຼັກສະຕາເລດ, ຊັ້ນຫຸ້ມປ້ອງທີ່ເຮັດຈາກໂປລີເມີ, ແລະ ກ່ອງໄຟຟ້າທີ່ປິດຢ່າງດີ ສາມາດປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບຈາກການສຳຜັດກັບວັດຖຸທີ່ມີຄວາມເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັນເປັ......

ການເລືອກສ່ວນປະກອບສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ກ່ອໃຫ້ເກີດການກັດກິນ ເນັ້ນໃສ່ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງວັດຖຸ, ເຕັກໂນໂລຊີຂອງຊີວເຄີ, ແລະ ຊັ້ນຝຸ່ນປ້ອງກັນທີ່ຕ້ານການກັດກິນຈາກເຄມີ. ຊີວເຄີທາງດ້ານໄຮໂດຣລິກໃຊ້ສານປະກອບທີ່ເປັນ fluoropolymer ເຊິ່ງຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ປະສິດທິຜົນໃນການຊີວເຄີໄວ້ໄດ້ເມື່ອສຳຜັດກັບເຄມີທີ່ມີຄວາມຮຸນແຮງ. ສ່ວນປະກອບດ້ານເອເລັກໂຕຣນິກມີຊັ້ນຝຸ່ນປ້ອງກັນ (conformal coatings) ແລະ ກ່ອງປິດທີ່ສາມາດປ້ອງກັນຄວາມຊື້ນ ແລະ ການເຂົ້າໄປຂອງເຄມີ, ເພື່ອຮັບປະກັນການດຳເນີນງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງລະບົບຄວບຄຸມໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີເຄມີຮຸນແຮງ.

ຂະບວນການບໍາລຸງຮັກສາສຳລັບລະບົບລົດບັນທຸກທີ່ມີການເທີງຂຶ້ນ (truck tipper unloader) ທີ່ໃຊ້ຈັດການວັດຖຸທີ່ກ່ອໃຫ້ເກີດການກັດກິນ ລວມເຖິງຂະບວນການລ້າງຢ່າງເປັນປົກກະຕິ, ການກວດສອບຊັ້ນຝຸ່ນປ້ອງກັນ, ແລະ ແຜນການປ່ຽນແທນສ່ວນປະກອບຕາມລະດັບການສຳຜັດກັບເຄມີ. ຕົວຢ່າງທີ່ໃຊ້ລ້າງເປັນພິເສດສາມາດເປັນກາງເຄມີທີ່ເຫຼືອຄ້າງໄວ້ໄດ້ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ຊັ້ນຝຸ່ນປ້ອງກັນ ຫຼື ສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບເສຍຫາຍ. ການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິເນັ້ນໃສ່ການຄົ້ນພົບຢ່າງທັນເວລາເຖິງການກັດກິນຈາກເຄມີ ແລະ ການປ່ຽນແທນສ່ວນປະກອບທີ່ອ່ອນໄຫວຢ່າງທັນເວລາກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ.

ມາດຕະຖານການເລືອກແລະຄຳພິຈາລະນາດ້ານການປະຕິບັດງານ

ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມຈຸ ແລະ ຄວາມໄວໃນການຜ່ານ

ການກຳນົດຄວາມຈຸທີ່ເໝາະສົມຂອງລະບົບປ່ຽນທ່າທີ່ໃຊ້ໃນການຖອນສິນຄ້າຈາກລົດບັນທຸກ ຕ້ອງອີງໃສ່ການວິເຄາະປະລິມານວັດຖຸຕໍ່ມື້, ຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດໃນການຈັດການ, ແລະ ແຜນການຂະຫຍາຍອະນາຄົດ. ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກທີ່ປຸງແຕ່ງວັດຖຸ 500 ຕັນຕໍ່ມື້ ຈະຕ້ອງການຂໍ້ກຳນົດທີ່ແຕກຕ່າງຈາກການດຳເນີນງານທີ່ຈັດການວັດຖຸ 50 ຕັນ, ໂດຍລະບົບທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນຈະຕ້ອງມີການອອກແບບໂຄງສ້າງທີ່ແຂງແຮງຂຶ້ນ, ລະບົບໄຮໂດຣລິກທີ່ມີຄວາມຈຸສູງຂຶ້ນ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມທີ່ດີຂຶ້ນ. ການເລືອກຄວາມຈຸທີ່ເໝາະສົມຈະຮັບປະກັນການດຳເນີນງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຫຼີກເວັ້ນການລົງທຶນເກີນຄວາມຈຳເປັນ.

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການຜ່ານວັດຖຸ (Throughput) ຂຶ້ນກັບປະສິດທິພາບຂອງເວລາວຟົງ (cycle time), ຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການຈັດຕຳແໜ່ງລົດ, ແລະ ລັກສະນະການຫຼືນໄຫຼຂອງວັດຖຸ. ລະບົບປ່ຽນທ່າທີ່ໃຊ້ໃນການຖອນສິນຄ້າຈາກລົດບັນທຸກທີ່ທັນສະໄໝໃນປັດຈຸບັນສາມາດບັນລຸເວລາວຟົງທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດເຖິງ 90 ວິນາທີ ສຳລັບລົດບັນທຸກທີ່ມີຮູບແບບມາດຕະຖານ, ລວມທັງການຈັດຕຳແໜ່ງ, ການຍົກ, ການເທ, ແລະ ການລົງ. ລະບົບທີ່ທັນສະໄໝຢ່າງສູງຈະມີລະບົບຊີ້ນຳລົດເພື່ອຫຼຸດເວລາໃນການຈັດຕຳແໜ່ງ ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດທີ່ເຮັດໃຫ້ອັດຕາການຍົກມີປະສິດທິພາບສູງສຸດຕາມການຕິດຕາມນ້ຳໜັກທີ່ເກີດຂຶ້ນຈິງໃນເວລາຈິງ.

ລະບົບການຕິດຕາມປະສິດທິຜົນຈະຕິດຕາມຕົວຊີ້ວັດທີ່ສຳຄັນ ລວມທັງເວລາຂອງແຕ່ລະວຟງ (cycle times), ການບໍລິໂພກພະລັງງານ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການບໍາຮຸງຮັກສາ, ແລະ ເຫດການດ້ານຄວາມປອດໄພ ຂໍ້ມູນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມີການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕໍ່ການດຳເນີນງານຂອງລະບົບການຖອນສິນຄ້າຈາກລົດບັນທຸກ (truck tipper unloader) ແລະ ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນຕໍ່ການຕັດສິນໃຈທີ່ອີງໃສ່ຫຼັກຖານທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບການປັບປຸງ ຫຼື ອັບເກຣດລະບົບ ການວິເຄາະປະສິດທິຜົນຢ່າງເປັນປະຈຳຈະຊ່ວຍເປີດເຜີຍໂອກາດໃນການປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ມີເຫດຜົນທີ່ເຫັນໄດ້ຈະລົງທຶນທຶນທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນໃນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄໝ.

ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ

ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຮາກຖານສຳລັບລະບົບການຖອນສິນຄ້າຈາກລົດບັນທຸກ (truck tipper unloader) ຂຶ້ນກັບສະພາບດິນ, ນ້ຳໜັກຂອງລະບົບ, ແລະ ພາລາທີ່ເກີດຂື້ນຈາກການດຳເນີນງານ ຮາກຖານທີ່ເຮັດດ້ວຍເບຕອງມັກຈະຕ້ອງມີຄວາມເລິກ 4-6 ແຕ້ມ ໂດຍມີເຫຼັກເສີມທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຮັບພາລາທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຈາກການດຳເນີນງານການຍົກ ການອອກແບບຮາກຖານທີ່ຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຮາກຖານຈົມລົງ, ລົດຜົນກະທົບຂອງການສັ່ນໄຫວທີ່ສົ່ງຜ່ານມາ, ແລະ ໃຫ້ການຮັບຮອງທີ່ສະຖຽນຕົວສຳລັບລະບົບການຈັດຕັ້ງຕຳແໜ່ງທີ່ແນ່ນອນ ການວິເຄາະດ້ານວິສະວະກຳຈະຮັບປະກັນວ່າຮາກຖານເຫຼົ່ານີ້ເໝາະສົມກັບສະພາບດິນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດຳເນີນງານທີ່ເປັນເລື່ອງເພີ່ມເຕີມ

ສະຖານີໄຟຟ້າຕ້ອງສາມາດຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານສຳລັບປັ້ມນ້ຳມັນ, ລະບົບຄວບຄຸມ, ແລະ ອຸປະກອນຊ່ວຍ. ລະບົບໄຟຟ້າສາມເຟດມັກຈະຢູ່ໃນຂອບເຂດ 50kW ສຳລັບລະບົບທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຫາກເປັນລະບົບທີ່ມີຄວາມຈຸໃນຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າຈະຢູ່ທີ່ 200kW. ການອອກແບບລະບົບໄຟຟ້າຢ່າງເໝາະສົມຈະປະກອບດ້ວຍອຸປະກອນເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນສະຫນອງພະລັງງານຄວບຄຸມ, ແລະ ລະບົບປິດຕົວຢ່າງເປັນການເຄິ່ງເຄົາ (safety shutdown systems) ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ປະກອບການ. ລະບົບໄຟຟ້າສຳລັບເຫດສຸກເສີນອາດຈະຈຳເປັນສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດ.

ການພິຈາລະນາກ່ຽວກັບການກຽມພ້ອມສະຖານທີ່ປະກອບດ້ວຍລະບົບລະບາຍນ້ຳ, ການເຂົ້າເຖິງອຸປະກອນຈັດການວັດຖຸ, ແລະ ການປະສົມປະສານກັບການດຳເນີນງານຂອງສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ການລະບາຍນ້ຳທີ່ເໝາະສົມຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການສະສົມຂອງນ້ຳ ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນເສຍຫາຍ ຫຼື ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພ. ຖະໜົນເຂົ້າຕ້ອງສາມາດຮັບປະກັນການຈັດສົ່ງຂອງລົດບັນທຸກ ແລະ ຈັດຫາພື້ນທີ່ທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການຂັບຂີ່ ແລະ ຕັ້ງຕຳແໜ່ງອຸປະກອນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ການວາງແຜນການປະສົມປະສານຈະຮັບປະກັນການຫຼີ້ນໄຫຼຂອງວັດຖຸຢ່າງລຽບງ່າຍຈາກການຖອດບັນຈຸໄປຫາອຸປະກອນການປຸງແຕ່ງຕໍ່ໄປ.

ການປ້ອງກັນແລະຄວາມສຳເລັດໃນການເຮັດວຽກ

ພື້ນຖານການຮັກษาກ່ອນເກີດ

ການບໍາລຸງຮັກສາເພື່ອປ້ອງກັນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນສຳລັບລະບົບການຖອນຫຼັງຂອງລົດບັນທຸກ ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມການສອບເສີມແລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ຕາມຈຳນວນຊົ່ວໂມງທີ່ໃຊ້ງານ ຈຳນວນວົງຈອນທີ່ເຮັດໄດ້ ຫຼື ເວລາຕາມປະຕິທິນ. ການສອບເສີມປະຈຳວັນຈະເນັ້ນໃສ່ການກວດລະດັບຂອງຂອງເຫຼວ ການກວດສອບສ່ວນປະກອບດ້ວຍຕາ ແລະ ການທົດສອບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພ. ການບໍາລຸງຮັກສາປະຈຳອາທິດປະກອບດ້ວຍການລ້ຽນສ່ວນປະກອບເຄື່ອງຈັກ ການທົດສອບຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບໄຮໂດຣລິກ ແລະ ການເຊັດລ້າງຕູ້ສ່ວນປະກອບໄຟຟ້າ. ຂະບວນການປະຈຳເດືອນປະກອບດ້ວຍການກວດສອບສ່ວນປະກອບຢ່າງລະອຽດ ການປະເມີນຄວາມສຶກຫຼຸດ ແລະ ການປັບຄ່າການປະຕິບັດ.

ການບໍາລຸງຮັກສາລະບົບໄຮໂດຣລິກ ເນັ້ນໃສ່ການຈັດການຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳມັນໄຮໂດຣລິກ, ການປ່ຽນຕົວກັ້ນ, ແລະ ການກວດສອບຊີລ. ໂປແກຼມການວິເຄາະນ້ຳມັນໄຮໂດຣລິກ ສາມາດກວດພົບສິ່ງປົນເປື້ອນ, ການເສື່ອມສະພາບ, ຫຼື ສ່ວນທີ່ສຶກຫຼຸດຈາກຊິ້ນສ່ວນທີ່ບອກເຖິງບັນຫາທີ່ກຳລັງເກີດຂຶ້ນ. ການປ່ຽນຕົວກັ້ນຢ່າງເປັນປົກກະຕິຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຈາກສິ່ງປົນເປື້ອນ, ໃນຂະນະທີ່ການກວດສອບຊີລຈະຊ່ວຍຄົ້ນພົບການຮັ່ວໄຫຼກ່ອນທີ່ຈະເກີດການສູນເສຍນ້ຳມັນໄຮໂດຣລິກຢ່າງຮຸນແຮງ. ການທົດສອບຄວາມກົດດັນຈະຢືນຢັນຄວາມເປັນປົກກະຕິຂອງລະບົບ ແລະ ຊ່ວຍຄົ້ນພົບຈຸດອ່ອນທີ່ກຳລັງເກີດຂຶ້ນໃນຊິ້ນສ່ວນໄຮໂດຣລິກ.

ຂະບວນການເອກະສານຈະຕິດຕາມກິດຈະກຳການບໍາລຸງຮັກສາ, ການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນ, ແລະ ແນວໂນ້ມດ້ານປະສິດທິຜົນເພື່ອຄົ້ນພົບຮູບແບບຕ່າງໆ ແລະ ອົງປະກອບການບໍາລຸງຮັກສາໃຫ້ມີປະສິດທິຜົນສູງສຸດ. ລະບົບຈັດການການບໍາລຸງຮັກສາດ້ວຍດິຈິຕອນ ສະເໜີການຈັດຕັ້ງເວລາອັດຕະໂນມັດ, ການສ້າງຄຳສັ່ງເຮັດວຽກ, ແລະ ການຈັດການສິນຄ້າສຳຮອງ. ການວິເຄາະຂໍ້ມູນປະຫວັດສາດຈະຊ່ວຍຄົ້ນພົບບັນຫາທີ່ເກີດຊ້ຳໆ ແລະ ເປັນພື້ນຖານໃນການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການອັບເກຣດຊິ້ນສ່ວນ ຫຼື ການປ່ຽນແປງການອອກແບບເພື່ອປັບປຸງຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ໃນໄລຍະຍາວ.

ການຝຶກອົບຮົມດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ວິທີການດຳເນີນງານ

ໂປຼແກຣມຝຶກອົບຮົມດ້ານຄວາມປອດໄພຢ່າງເຕັມຮູບແບບສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກທີ່ມີການປ່ຽນທ່າທີ່ໃຊ້ເພື່ອຖອນສິນຄ້າ ລວມເຖິງການຈັດການອຸປະກອນ, ຂະບວນການໃນເວລາເກີດເຫດສຸກເສີນ, ແລະ ການຮູ້ຈັກອັນຕະລາຍ. ການຝຶກອົບຮົມເນັ້ນໃສ່ເທັກນິກການຈັດຕັ້ງຕຳແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການຢືນຢັນນ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າທີ່ຖືກຖອນ, ແລະ ວິທີການສື່ສານໃນระหว່າງການດຳເນີນການຖອນສິນຄ້າ. ການຝຶກອົບຮົມຊ້ຳຄືນຢ່າງເປັນປົກກະຕິຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮັກສາທັກສະໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ດີ ແລະ ສາມາດຕິດຕາມຂະບວນການດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ການປັບປຸງອຸປະກອນໄດ້ທັນເວລາ.

ຂະບວນການດຳເນີນງານມາດຕະຖານ ໄດ້ກຳນົດຂະບວນການທີ່ເປັນລຳດັບຂັ້ນຕອນສຳລັບການດຳເນີນງານປົກກະຕິ, ການຕອບສະຫນອງເຫດສຸກເສີນ, ແລະ ກິດຈະກຳການບໍາຮັກສາ. ຂະບວນການທີ່ເຂົຽນເປັນເອກະສານຈະຮັບປະກັນໃຫ້ມີການປະຕິບັດທີ່ເປັນເອກະພາບລະຫວ່າງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ການປ່ຽນການເຮັດວຽກ (shift) ໂດຍໃຫ້ເອກະສານອ້າງອີງສຳລັບການຝຶກອົບຮົມບຸກຄະລາກອນໃໝ່. ຂະບວນການເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກອັບເດດຢ່າງເປັນປົກກະຕິເພື່ອສະທ້ອນການປັບປຸງອຸປະກອນ, ການປັບປຸງດ້ານຄວາມປອດໄພ, ຫຼື ບົດຮຽນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກປະສົບການການດຳເນີນງານ.

ລະບົບການຕິດຕາມຄວາມປອດໄພ ຕິດຕາມເຫດການ, ເຫດການທີ່ເກືອບເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ແລະ ຕົວຊີ້ວັດດ້ານຄວາມປອດໄພເພື່ອຊອກຫາໂອກາດໃນການປັບປຸງ. ການສອບສອບຄວາມປອດໄພຢ່າງເປັນປະຈຳ ເພື່ອປະເມີນການປະຕິບັດຕາມຂະບວນການທີ່ກຳນົດໄວ້ ແລະ ຊອກຫາອັນຕະລາຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ ເຊິ່ງຕ້ອງມີການດຳເນີນການປັບປຸງ. ສະມາຄົມຄວາມປອດໄພ ສະຫຼຸບຂໍ້ມູນການປະຕິບັດ ແລະ ແນະນຳການປັບປຸງແຕ່ງ ໂປຼແກຣມການຝຶກອົບຮົມ, ຂະບວນການ, ຫຼື ການອອກແບບອຸປະກອນ ເພື່ອຍົກສູງປະສິດທິຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພໂດຍລວມ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ປັດໄຈໃດທີ່ກຳນົດຄວາມຈຸຂອງເຄື່ອງຖອນວັດຖຸຈາກການບັນທຸກຂອງລົດບັນທຸກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບສະຖານທີ່ຂອງຂ້ອຍ

ຄວາມຈຸທີ່ເໝາະສົມຂຶ້ນກັບປະລິມານວັດຖຸປະຈຳວັນ, ຊ່ວງເວລາທີ່ມີການຈັດການສູງສຸດ, ຂະໜາດຂອງລົດທີ່ໃຊ້, ແລະ ລັກສະນະຂອງວັດຖຸ. ວິເຄາະປະລິມານຕົນເຕັມທີ່ສູງສຸດຕໍ່ມື້ ແລ້ວແບ່ງດ້ວຍຈຳນວນຊົ່ວໂມງທີ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ເພື່ອກຳນົດອັດຕາການຜ່ານທີ່ຕ້ອງການ. ພິຈາລະນາຄວາມໜາແໜ້ນຂອງວັດຖຸ, ລັກສະນະການຫຼືນໄຫຼ, ແລະ ການປ່ຽນແປງປະລິມານຕາມລະດູການເວລາກຳນົດຂະໜາດລະບົບຂອງທ່ານ. ສ່ວນຫຼາຍສະຖານທີ່ຈະໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກການເລືອກຄວາມຈຸທີ່ສູງກວ່າຄວາມຕ້ອງການທີ່ໄດ້ຄຳນວນໄວ້ 20-30% ເພື່ອຮັບມືກັບການຂະຫຍາຍຕົວ ແລະ ຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ.

ລະບົບການຖອນສິນຄ້າຈາກທ້ອງຖັງຂອງລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າ ແລະ ລະບົບທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າເປີດ-ປິດ (hydraulic) ເປີຽບທຽບກັນແນວໃດໃນດ້ານຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານ

ລະບົບໄຟຟ້າມັກຈະມີຕົ້ນທຶນດ້ານພະລັງງານຕ່ຳກວ່າເນື່ອງຈາກມີຄຸນສົມບັດຂອງການຟື້ນຟູພະລັງງານຈາກການຫຼຸດຄວາມໄວ້ (regenerative braking) ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມຄວາມໄວ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບໄຟຟ້າເປີດ-ປິດ (hydraulic) ມີຄວາມສາມາດໃນການຍົກທີ່ສູງກວ່າ ແລະ ເວລາຂອງວຟົງການ (cycle times) ສັ້ນກວ່າ. ລະບົບໄຟຟ້າເປີດ-ປິດ (hydraulic) ຕ້ອງການນ້ຳມັນໄຟຟ້າເປີດ-ປິດ (hydraulic fluid), ເຄື່ອງກັ້ນ (filters), ແລະ ການບໍາຮັກສາທີ່ບໍ່ຄ່ອຍຈະເກີດຂື້ນເທົ່າໃດ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບໄຟຟ້າຕ້ອງການການບໍາຮັກສາມໍເຕີ ແລະ ການປັບຄ່າລະບົບຂັບເຄື່ອນ. ໃນໄລຍະເວລາ 10 ປີ, ລະບົບໄຟຟ້າມັກຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີຕົ້ນທຶນດ້ານການດຳເນີນງານທັງໝົດຕ່ຳກວ່າ 15-25% ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສູງກວ່າ.

ຂ້ອຍຄວນຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພໃດເປັນອັນດັບທຳອິດເມື່ອເລືອກລະບົບການຖອນສິນຄ້າຈາກທ້ອງຖັງຂອງລົດບັນທຸກ

ຄຸນລັກສະນະດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຈຳເປັນປະກອບດ້ວຍລະບົບຢຸດເຄື່ອງຢ່າງ taan ແລະທັນທີ, ວາວທີ່ປ່ອຍຄວາມກົດດັນ, ລະບົບຕິດຕາມນ້ຳໜັກທີ່ເຮັດໃສ່, ແລະຄວາມສາມາດໃນການລົງທີ່ປອດໄພໃນເວລາເກີດຂໍ້ຜິດພາດ. ກະລຸນາຊອກຫາລະບົບທີ່ມີຄູ່ມືໃນການຈັດຕຳແໜ່ງລົດບັນທຸກ, ອຸປະກອນປ້ອງກັນຜູ້ປະຕິບັດງານ, ແລະລະບົບລ່ອມສອດຄ່ອຍອັດຕະໂນມັດທີ່ປ້ອງກັນການເຮັດວຽກເມື່ອລົດບັນທຸກບໍ່ໄດ້ຖືກຈັດຕຳແໜ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ລະບົບຂັ້ນສູງຍັງມີຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມຈາກໄກ, ການກວດຈັບການທົກທາງ, ແລະລະບົບສື່ສານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປອດໄພຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານດີຂຶ້ນໃນระหว່າງການປ່ອຍສິນຄ້າອອກ.

ການຕິດຕັ້ງລະບົບເຄື່ອງປ່ອຍສິນຄ້າອອກຈາກລົດບັນທຸກໃໝ່ແລ້ວມັກໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ

ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການຕິດຕັ້ງແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມລະບົບ: ສຳລັບລະບົບທົ່ວໄປຈະໃຊ້ເວລາ 2-4 ອາທິດ, ແຕ່ສຳລັບການຕັ້ງຄ່າທີ່ຊັບຊ້ອນ ແລະ ປັບແຕ່ງເປັນພິເສດຈະໃຊ້ເວລາ 6-10 ອາທິດ. ການກຽມພ້ອມຮາກຖານມັກຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາ 1-2 ອາທິດ, ຕາມດ້ວຍການຕິດຕັ້ງດ້ານກົລະປະເທດ, ການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານໄຟຟ້າ, ແລະ ການເປີດໃຊ້ງານລະບົບຢ່າງເຕັມຮູບແບບ. ສະພາບອາກາດ, ການເຂົ້າເຖິງສະຖານທີ່, ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງກັບອຸປະກອນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວອາດຈະເຮັດໃຫ້ເວລາຕິດຕັ້ງຍືດຍາວອອກໄປ. ການວາງແຜນຄວນລວມເຖິງເວລາໃນການຝຶກອົບຮົມຜູ້ປະຕິບັດງານ ແລະ ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການປັບປຸງລະບົບໃຫ້ດີທີ່ສຸດໃນເບື້ອງຕົ້ນກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມດຳເນີນການຜະລິດຢ່າງເຕັມຮູບແບບ.